首先要記住一點，我們出廠設(shè)計的電機，都是按照在工頻電壓下（380V，50HZ）的給定下，所得到的額定轉(zhuǎn)速值，如果我們在實際工況當(dāng)中，沒有達到380V，比如說只有300V,50HZ,那么這是一個欠壓的情況，肯定是不能達到額定的轉(zhuǎn)速值，因為按照這個電機的設(shè)計，50HZ的頻率下，一定要有380V的電壓來勵磁，如今沒有在額定電壓下，沒有達到應(yīng)有的磁場強度，磁通偏小，那么肯定會影響速度的，不能因為那個60f/p這個公式來看速度的變化。又比如說在380V的40HZ的輸入的情況下，根據(jù)公式E=K*F*Q，E不變，f降低了，那么Q磁通變大了，這是一種過壓的情況，過大的勵磁，磁通在長時間下，會使電機發(fā)熱并有可能燒毀的。所以說磁通這個值不能過大，這個值是根據(jù)我們電機在設(shè)計的時候就決定了其承載磁通能力。我們通常在恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速時（50HZ以下），此時的磁通為額定磁通，也稱為滿磁，如果電壓/頻率變大，則會超過這個磁通值，造成電機發(fā)熱。
下面說恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速和恒功率調(diào)速
       恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，就是說讓磁通保持一個不變的值，V/F=Q（磁通）是一個不變的值，為什么叫恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，就是說負(fù)載的轉(zhuǎn)矩是個定值，我們要求電機輸出的轉(zhuǎn)矩值也是個定值，看公式：T=K*I*Q，如今Q不變，那么電機輸出轉(zhuǎn)矩就和I成正比，因為Q這個值我們通過銘牌就可以計算出來的V(額定電壓)/50HZ，所以在Q確定且不變的情況下，我們線圈的額定電流（不論有無負(fù)載，*大通過電流）確定的情況下，該電機能輸出的*大力矩也就能夠確定（也就能確定電機能帶動多大轉(zhuǎn)矩的恒負(fù)載），所以我們電機的過流能力就體現(xiàn)了電機的過載（轉(zhuǎn)矩）能力。
       在恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速下，我們也只需要通過變頻器向電機輸送經(jīng)過調(diào)制的一定頻率的電壓（這個比是磁通，是個定值），負(fù)載的轉(zhuǎn)矩也是個定值，那么N一定，T一定，輸入的功率P也就定了。如果F增大，轉(zhuǎn)速N增大，那么功率P也就變大了，因為轉(zhuǎn)矩T是不會因為速度增大而變大的（這個也叫恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如傳送帶。恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的特點是負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)矩總保持恒定或基本恒定。應(yīng)用的場合比如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負(fù)載以及吊車、提升機等位能負(fù)載）
      還有一點，額定轉(zhuǎn)速這個值是電機空轉(zhuǎn)時所得到的值，這個值對于我們的意義來說，在達到額定電壓的情況下，在達到額定功率的情況下，這個值越大，輸出轉(zhuǎn)矩就越小，這個就是恒功率調(diào)速的一個特點。公式T=9550*P/N(額定轉(zhuǎn)速)。所以在F>50HZ的情況下，（這個時候已經(jīng)輸出為*大功率了），我們在使N變大的時候，要注意T在變小，要避免T太小而小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩引起事故。在恒功率調(diào)速時，我們是通過減小磁通來達到減小輸出轉(zhuǎn)矩從而提高速度的這樣的過程來調(diào)速，所以這個也叫弱磁調(diào)速。
  
摘錄一：
      恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的特點是負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速無關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)矩總保持恒定或基本恒定。應(yīng)用的場合比如傳送帶、攪拌機，擠壓機等摩擦類負(fù)載以及吊車、提升機等位能負(fù)載。
      恒功率負(fù)載的特點是比如機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產(chǎn)線中的卷取機、開卷機等要求的轉(zhuǎn)矩，大體與轉(zhuǎn)速成反比，這就是所謂的恒功率負(fù)載。負(fù)載的恒功率性質(zhì)應(yīng)該是就一定的速度變化范圍而言的。當(dāng)速度很低時，受機械強度的限制，轉(zhuǎn)矩不可能無限增大，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。
      負(fù)載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對傳動方案的選擇有影響，電動機在恒磁通調(diào)速時，*大容許輸出轉(zhuǎn)矩不變，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；而在弱磁調(diào)速時，*大容許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速。如果電動機的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負(fù)載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相一致時，即所謂"匹配"的情況下，電動機的容量和變頻器的容量均*小。這一點從直流電機特性來理解更容易。
除了上述兩類負(fù)載一般還有風(fēng)機、泵類負(fù)載，他的特點是轉(zhuǎn)矩和速度的2次方成正比。隨著轉(zhuǎn)速的減小，轉(zhuǎn)矩按轉(zhuǎn)速的2次方減小。這種負(fù)載所需的功率與速度的3次方成正比。
摘錄二：
      恒功率在負(fù)載比較輕的場合為多用，恒轉(zhuǎn)矩則多用在重負(fù)載。
摘錄三：
     恒功率調(diào)速是指電機低速時輸出轉(zhuǎn)矩大，高速時輸出轉(zhuǎn)矩小，即輸出功率是恒定的；
     恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速是指電機高速、低速時輸出轉(zhuǎn)矩一樣大，即高速時輸出功率大，低速時輸出功率小。
總結(jié)四：
     額定負(fù)載就是額定功率，帶有額定負(fù)載的電機就是說負(fù)載的功率達到了電機額定功率，這個時候是恒功率調(diào)速。

12月11日增添內(nèi)容：
       對于上面所提到的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載來講，我們調(diào)速范圍一般就定義在基本頻率以下（一般50HZ）。對50HZ以下的調(diào)速，一般是不能達到額定功率的。比如說起重，在達到額定功率后，我們繼續(xù)要求速度加大，那么輸出力矩就會下降，那如何加速（因為加速的話要輸出力矩大于負(fù)載力矩），所以這個命題是矛盾的。在達到P/T（額定負(fù)載）的轉(zhuǎn)速后，將不能繼續(xù)增大轉(zhuǎn)速了，否則將帶不動負(fù)載。這個不同于恒功率負(fù)載，恒功率負(fù)載是轉(zhuǎn)速越快，所需的負(fù)載轉(zhuǎn)矩是越小。
       對于恒功率負(fù)載來講，他的調(diào)速范圍會經(jīng)歷兩個區(qū)間。在低速時，某個頻率以下時，我們可以認(rèn)為他是恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，因為按照輸出功率恒定來看，速度很低時，電機不可能輸出一個無窮大的轉(zhuǎn)矩，這個時候我們應(yīng)該認(rèn)為負(fù)載轉(zhuǎn)矩應(yīng)該是一個恒定值，即恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)，而輸出功率來說也不會直接就為額定功率。而當(dāng)頻率加大到某個頻率以上時，輸出為額定功率了，那么那個時候就為恒功率調(diào)速了。